MAN comemora 600 mil caminhões e ônibus produzidos no Brasil


Fábrica produz veículos comerciais há 17 anos
A MAN Latin America atingiu na última terça-feira, 26, a marca de 600 mil veículos produzidos em sua fábrica de Resende (RJ) desde a inauguração, em 1996. O modelo que completou o volume é um caminhão VW Constellation 24.280, o mais vendido de sua gama, informa a montadora, que foi a primeira empresa do setor automobilístico a se instalar na região sul fluminense.
Um modelo VW Constellation completa o volume de 600 mil caminhões e ônibus produzidos na fábrica da MAN em Resende (RJ)
Em 17 anos de operações, o maior volume produzido na unidade foi a de caminhões do modelo médio Worker, com 275 mil unidades, seguido pela linha pesada Constellation, lançada em 2005, com quase 150 mil unidades produzidas. A linha Volksbus figura com o terceiro maior volume de produção da história da fábrica de Resende, com 110 mil chassis de ônibus. Os modelos da linha de leves Delivery aparecem na quarta posição, com 65 mil veículos. Em quase um ano de mercado, a unidade também produziu mil caminhões extrapesados MAN TGX. 
Do total de veículos fabricados até hoje pela planta da MAN em Resende, 90 mil unidades foram destinadas aos trinta mercados que a empresa atende em todo o mundo. 
Desde que foi inaugurada, a fábrica da MAN passou por diversas etapas de expansão. Entre 1995 e 2011, a fábrica recebeu três ciclos de investimentos que totalizaram R$ 2,5 bilhões, elevando a capacidade de produção para 100 mil veículos por ano. No ciclo 2012-2016, parte do investimento de R$ 1 bilhão anunciado pela MAN Latin America em outubro de 2011 será dedicada a aumentar o potencial produtivo da unidade (leia aqui). 
“Hoje, a cada três minutos sai um novo caminhão ou ônibus de nossa linha de produção. No início, montávamos apenas um veículo por dia. Essa evolução beneficiou não só nosso negócio, mas sobretudo o desenvolvimento econômico da região com a geração de empregos, além da arrecadação de impostos”, afirma Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America. 
A implantação do consórcio modular, modelo de produção no qual os fornecedores dividem com a MAN a responsabilidade pela montagem dos veículos, transformou o ritmo de produção da unidade. Criada em 1981 ainda como uma divisão da Volkswagen do Brasil, a operação de caminhões e ônibus acumulava menos de 150 mil veículos produzidos e respondia por uma fatia de 17% do mercado até a inauguração da unidade de Resende, em 1996.
Com o consórcio modular, a MAN Latin America aumentou gradativamente a eficiência em sua produção e consequentemente, de suas vendas. Comemorou em 2012 a liderança do mercado de caminhões, com 30,3% de participação.

Secretaria de Transportes apreende nove ônibus e Feital chega ao fim da linha no Rio Leia mais: http://extra.globo.com/noticias/rio/secretaria-de-transportes-apreende-nove-onibus-feital-chega-ao-fim-da-linha-no-rio-7918239.html#ixzz2ObUfnvl2


Reboques da Secretaria de Transportes tiram de circulação sete ônibus da antiga Feital em Cascadura
Reboques da Secretaria de Transportes tiram de circulação sete ônibus da antiga Feital em Cascadura Foto: Roberto Moreyra / Agência O Globo
Marcelo Dias
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Única empresa pirata oficialmente reconhecida no Rio de Janeiro, a Viação Padre Miguel, antiga Feital, parece ter chegado ao fim da linha hoje de manhã. A Secretaria Municipal de Transportes apreendeu nove ônibus da linha 875 (Campo Grande-Cascadura), a única da velha Feital, em uma operação montada em três pontos da cidade: Marechal Hermes, Cascadura e Campo Grande. Dentre os veículos recolhidos, havia dois trafegando sem serem submetidos a vistorias há mais de uma década.
As blitzes foram organizadas a partir de denúncias publicadas pelo Extra Online mostrando que a companhia operava coletivos sem concessão - e nem vistoria há, pelo menos, dois anos. A barreira montada em Cascadura foi chefiada pelo próprio secretário Carlos Roberto Osório. De acordo com ele, a operação apreendeu 90% da frota da Feital/Padre Miguel.
Carlos Roberto Osório examina um dos ônibus apreendidos em Cascadura
Carlos Roberto Osório examina um dos ônibus apreendidos em Cascadura Foto: Roberto Moreyra / Agência O Globo
A empresa era a única a não participar dos quatro consórcios que venceram a licitação realizada em 2010 para exploração das linhas de ônibus e, teoricamente, estaria excluída da operação. Entretanto, a viação trafegava graças a uma liminar da 3ª Vara da Fazenda Pública e ainda questiona o Detran na Justiça para que seus ônibus circulem sem vistoria, sem licenciamento e sem pagamento de IPVA.
Um dos veículos, de registro 99015 (placa LNC-7205), trafegava sem passar por uma vistoria há 12 anos. Segundo o Detran, o último licenciamento foi feito em 2000. Outro, o 99011 (LNU-4066), está na mesma condição desde 2001. E houve um, o 99001, que estava com a placa adulterada, sem uma das letras.
Rodoviários observam os veículos recolhidos da Feital/Padre Miguel
Rodoviários observam os veículos recolhidos da Feital/Padre Miguel Foto: Roberto Moreyra / Agência O Globo
Os fiscais ainda encontraram um dos ônibus com boa parte de um pneu comido pelo desgaste. Chamada de Fatal pelos passageiros, a Feital foi a responsável pela morte de um homem há três anos. No dia 16 de junho de 2010, um veículo da linha 875 perdeu duas rodas na Avenida Santa Cruz, em Santíssimo, e uma delas atingiu e matou o aposentado Antônio Pinto da Silva Filho, de 55.
- Esta operação foi um grande sucesso. Praticamente paramos a Feital - comemorou o secretário. - Antes de pararmos os ônibus, fomos atrás deles de carro para localizá-los. Paramos nove ônibus, todos irregulares no sentido de conservação, documentação, vistoria e péssimo estado de uso. Rebocamos todos. Decidimos não lacrarmos a frota porque a experiência mostra que as empresas cortavam os lacres e botavam os ônibus para rodar dez minutos depois.
Fiscal mostra um pneu dos ônibus apreendidos, com a borda comida pelo desgaste
Fiscal mostra um pneu dos ônibus apreendidos, com a borda comida pelo desgaste Foto: Roberto Moreyra / Agência O Globo
Para dar conta do recado, a secretaria utilizou todos os seus reboques superpesados.
- Usamos toda nossa frota de superpesados e estamos verificando se sobrou algum ônibus da Feital. Pegamos sete ônibus em Cascadura, dois em Campo Grande e um fugiu. Estamos verificando se sobrou mais algum - contou Carlos Roberto Osório.
De lambuja, ainda foram apreendidos cinco micro-ônibus da Andorinha, do Consórcio Santa Cruz. De acordo com Osório, funcionários da Feital teriam intimidado fiscais da secretaria na semana passada, em carros com película negra nas janelas. Para garantir a segurança da operação, o secretário requisitou o apoio da Polícia Militar:
- Não apareceu um diretor da empresa para se justificar, exceto um despachante, mas teve um carro descaracterizado rondando a nossa operação. Como estávamos com a PM porque isso já havia nos acontecido, não aconteceu nada e eles foram embora quando íamos pará-los.
Fiscal examina o ônibus 99007, cuja última vistoria foi feita em 2010. Logo atrás, o 99015 não é vistoriado desde 2000.
Fiscal examina o ônibus 99007, cuja última vistoria foi feita em 2010. Logo atrás, o 99015 não é vistoriado desde 2000. Foto: Roberto Moreyra / Agência O Globo
Para evitar que a Feital/Padre Miguel volte às ruas, Carlos Roberto Osório orientou que a secretaria seja informada caso haja uma tentativa de retirar os ônibus dos dois depósitos públicos para onde foram levados.
- Pedi que nos informem sobre se tentarem liberar esses ônibus para que a gente também vá ao Detran, para que não retornem às ruas da noite para o dia - disse Osório.
Hoje à tarde, os consórcios Santa Cruz e Internorte serão chamados para apoiar os trajetos cobertos pelo 875 e, na segunda-feira, a linha deverá ser substituída por itinerários dos dois grupos.
- A denúncia do Extra Online era pertinente porque eles prestavam um péssimo atendimento. Optamos por realizar a operação numa sexta-feira para termos o fim de semana para os ajustes necessários e para não prejudicar os usuários. Vamos ver quais linhas regulares da Santa Cruz e do Internorte correm ali para repôr o trecho sem cobertura. Outra opção e o trem, já que a 875 praticamente corria paralela à via férrea - afirmou o secretário de Transportes.


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Ford introduz a opção de freio ABS para toda linha de caminhões Cargo


A Ford introduziu este ano a opção de freio ABS para toda a linha de caminhões Cargo. O sistema antitravamento (do inglês Anti-lock Braking System) garante o controle do veículo durante frenagens de emergência ou caso uma das rodas escorregue ao passar por uma superfície de baixo atrito, como ruas de paralelepípedo ou com manchas de óleo, aumentando a segurança.
“A grande vantagem do ABS é permitir que o motorista freie e desvie o veículo ao mesmo tempo. É um recurso importante, que pode reduzir a quantidade de acidentes e aumentar significativamente a segurança dos ocupantes, ainda mais num país como o Brasil, com regiões de grande volume de chuvas”, explica Silvia Iombriller, supervisora de Freios da Ford e coordenadora do Comitê de Freios da ABNT, que está revisando a norma para caminhões, carros, ônibus e carretas.
Segundo ela, nos mercados mais avançados o ABS já é item obrigatório nos caminhões há cerca de 20 anos, mas no Brasil ainda existem alguns mitos em torno do sistema, por falta de conhecimento. Entre eles estão a falsa ideia de que o ABS tem uma eletrônica complexa, exige manutenção frequente ou pode comprometer a eficiência do freio caso haja alguma falha.
“Na verdade, o ABS tem um funcionamento relativamente simples, não requer manutenção preventiva e é muito seguro. E tem outra vantagem que os frotistas vão gostar: economiza os pneus, reduzindo o desgaste irregular por travamentos”, diz a especialista. “O investimento feito no equipamento é plenamente justificado, principalmente tratando-se de veículos pesados, em que os acidentes envolvem um potencial grande de danos. Sem dúvida, é um grande avanço para o nosso mercado.”
Funcionalidade
A Ford desenvolveu e testou o sistema de freio ABS para toda a linha Cargo, que é composta dos modelos leves, médios e pesados e com tração 4×2, 6×2 e 6×4. O processo envolveu simulações virtuais, testes de bancada e testes de rodagem simulando as diferentes aplicações dos veículos, no Campo de Provas de Tatuí, em São Paulo, o único do gênero na América do Sul com estrutura para o desenvolvimento de caminhões. Houve também testes realizados na Europa.
O sistema ABS é formado basicamente por uma central eletrônica, sensores de roda e válvulas moduladoras. Os sensores fazem a leitura individual da velocidade de cada roda e, usando como parâmetro uma roda dentada, informam à central eletrônica se uma das rodas travar. O sistema então aciona as válvulas moduladoras, que controlam a pressão das câmaras de freio para evitar o travamento, de forma pulsante.
O sistema não requer manutenção preventiva e, caso haja qualquer falha, uma luz se acende no painel alertando o motorista para que seja feita a correção. No entanto, isso não traz nenhuma interferência no funcionamento do sistema convencional de freios de serviço.
(EH)
Foto: Divulgação

Caio apresenta primeiro Solar com elevador


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Caio apresenta o primeiro ônibus modelo Solar com elevador. Veículo é indicado para fretamento, viagens rodoviárias médias e curtas e turismo. Foto: Divulgação Caio
Caio apresenta primeiro modelo Solar com elevador
Equipamento favorece o acesso de pessoas que precisam de cadeira de rodas para se locomover e é alternativa às cadeiras de transbordo
ADAMO BAZANI – CBN
A encarroçadora de ônibus Caio, de Borucatu, no Interior Paulista, apresentou o primeiro modelo de ônibus Solar, para aplicações intermunicipais, rodoviárias de pequenas e médias distâncias e de fretamento e turismo dotado de elevador.
A primeira empresa a usar este veículo é a Turismo Santa Rita, de São Paulo. A empresa, com mais de 50 anos de existência e conhecida também por manter um dos maiores acervos históricos de ônibus do País, presta serviços de fretamento contínuo, eventual e receptivo.
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Santa Rita
Unidade, sobre chassi Mercedes Benz, é usada pela Turismo Santa Rita, empresa de Fretamento de São Paulo
O modelo traz um conceito novo neste tipo de mercado, já que a maior parte dos ônibus para estas aplicações é dotada de cadeira de transbordo, nem sempre bem vistas pelos passageiros.
O equipamento fica no meio do veículo e ocupa uma área correspondente à parte do bagageiro.
A plataforma do elevador sobe até a altura do assoalho do ônibus. No interior, há espaço especial para a fixação da cadeira de rodas.
A porta de acesso para a pessoa com necessidade especial é parecida com a de veículos de passeio, com abertura para fora do ônibus, no sentido da dianteira.
O equipamento é dotado de sinalização sonora e iluminação e depois de usado, é recolhido para área do bagageiro, sendo protegido por portinholas na saia do ônibus.
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Plataforma de elevador ocupa parte do bagageiro. Abertura de porta é no estilo sedã. Modelo foi pensado para atender a uma demanda de turismo e é opção às tradicionais cadeiras de transbordo. Foto: Divulgação Caio
Com o modelo, a Caio pensa no segmento de turismo, inclusive o receptivo, que deve aumentar o ritmo de negócios com o crescimento da renda de parte da população e com eventos de grande porte como a Copa do Mundo de 2014 e Olimpíadas de 2016.
A carroceria apresentada tem comprimento de 12,75 metros de comprimento e 2,60 metros de largura.
O veículo é dotado de janelas laterais coladas e ar condicionado e iluminação de led. O design do ônibus também foi projeto para ser mais leve e limpo.
Para o conforto do condutor, a poltrona do motorista é hidráulica, com cinto de segurança com regulagem de altura.

Caio-Induscar: carrocerias Millennium BRT é o grande sucesso da fabricante!


A Caio-Induscar – encarroçadora paulista de ônibus divulgou em recente nota o crescente número de vendas do seu mais novo sucesso da família de modelos “Millennium BRT”. Ainda em 2012, foram comercializados cerca de 200 coletivos para os mercados de SP e RJ, notificando assim o grande sucesso da carroceria. O produto tem destinação positiva para operar em sistemas de corredores exclusivos de ônibus e ainda nos serviços alimentadores.
Millennium BRT
A fabricante pretende ainda em 2013 comercializar cerca de mil unidades das diferentes versões do novo modelo “BRT”. A família Millennium BRT [lançada em outubro/2012] atende ao modelo convencional, articulado, biarticulado e ainda na versão trólebus.
Fonte: Ônibus Paraibanos

Perfil: Viação Mauá

VIAÇÃO MAUÁ
SEDE: São Gonçalo, RJ
DETRO: RJ185.000
www.vmaua.com.br


Termina Greve de ônibus no Rio de Janeiro


greve rj fim
Motoristas e cobradores de ônibus do Rio de Janeiro decidem suspender greve. Nesta segunda-feira, as operações serão normais.
Greve de ônibus no Rio de Janeiro é suspensa
As negociações agora devem ser realizadas pelo Tribunal Regional do Trabalho
ADAMO BAZANI – CBN
Motoristas e cobradores de ônibus do Rio de Janeiro decidiram no final da manhã deste domingo, dia 03 de março de 2013, dar fim à greve, que teve início na madrugada de sexta-feira. Assim, as operações começam a ficar normais já neste domingo e nesta segunda-feira, dia 04 de março, o passageiro deve contar com todos os ônibus em operação, cerca de 9 mil veículos de linhas municipais.
Apesar disso, a categoria não teve as reivindicações atendidas pelas empresas de ônibus.
Agora, as negociações seguem pelo Tribunal Regional do Trabalho do Rio de Janeiro.
O Rio Ônibus, sindicato das empresas de ônibus, deve ser convocado nesta segunda-feira para apresentar uma nova proposta.
O Sintraturb, que representa os motoristas e cobradores, deve fazer uma nova reunião na quinta-feira, dia 07, podendo antecipar a data.
O sindicato pede aos trabalhadores:
- Aumento de 15% nos salários (antes a reivindicação era de 23%)
- Redução da Jornada de Trabalho para 6 horas por dia
- Pagamento das horas extras em dinheiro e não em banco de horas
- Melhorias nas condições dos pontos finais, com sanitários e bebedouros
- Fim da dupla função, pela qual o motorista dirige e cobra ao mesmo tempo
- Plano de Saúde gratuito para o funcionário e mais três dependentes
- Aumento no valor da cesta básica.
- Tíquete-refeição de R$ 15
O Rio Ônibus, que é o sindicato que reúne as empresas, ofereceu;
- 8% de aumento salarial para toda a categoria
- 40% de aumento salarial para os motoristas de micro ou midi ônibus, que dirigem e cobram ao mesmo tempo.
- Salário 20% maior para os motoristas com carteira nacional de habilitação categoria E que dirigem ônibus articulados.
- Aumento de 20% no valor da cesta básica.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes