Ponte que servirá para ao BRT Transcarioca na Barra da Tijuca foi inaugurada na terça

Fonte: Mais Ônibus

A ponte estaiada da Barra da Tijuca é parte do projeto do BRT Transcarioca. Ela foi inaugurada nesta Terça (24/12) pelo prefeito Eduardo Paes. Com aproximadamente 900 metros de extensão (incluindo os acessos) a ponte fica sobre a ligação das lagoas de Jacarepaguá e da Barra da Tijuca, em trecho da Avenida Ayrton Senna próximo à Avenida Abelardo Bueno. A estrutura ganhou o nome do arcebispo do Rio, Dom Orani Tempesta.

 

A Transcarioca está com 85% de suas obras concluídas e entrará em operação no primeiro semestre de 2014, ligando a Barra da Tijuca ao Aeroporto do Galeão, na Ilha do Governador, numa faixa segregada de 39km.

 

O evento contou com a presença de um ônibus da Transportes Futuro, e de varias pessoas que vão trabalhar neste corredor, entre eles, motoristas, gerentes das empresas e engenheiros do projeto, alem do Prefeito Eduardo Paes e de seus acessores.

 

 

Redação Projeto Mais Ônibus
Texto e informações:  Rio Ônibus
Fotografia: Rio Ônibus

Projeto Mais Ônibus
Uma parceria de sucesso

Retrospectiva 2013 Bus Elite

Hoje o Bus Elite apresenta a primeira edição da retrospectiva do blog em 2013 com novidades pra lá de deslumbrantes: A era Neobus para Rio Rotas, os ex-RJ para o setor municipal da Pégaso, novo Neobus Mega Plus e os Audaces da Jabour. E muito mais.

Marcopolo Rio aposenta marca Ciferal

Fonte: Automotive Business

Matéria / Texto: Sueli Reis

Foto: Divulgação

A Marcopolo consolida a estratégia de organizar sua estrutura industrial no Brasil concluindo a transição da unidade de negócio Marcopolo Ciferal para Marcopolo Rio, dedicada exclusivamente ao segmento de carrocerias urbanas. A empresa com sede em Caxias do Sul (RS) vai concentrar a produção de modelos urbanos no espaço herdado da Ciferal, encarroçadora com fábrica em Xerém, no município de Duque de Caxias (RJ), que adquiriu em 1999. A unidade gaúcha focará nos rodoviários.

“A marca Ciferal não será extinta, mas ficará adormecida. A nomenclatura Marcopolo Ciferal criava certo ‘ruído’ entre os clientes, principalmente para aqueles dos mercados de exportação. O nome Marcopolo é mais forte, o que nos possibilita trazer mais negócios externos para o segmento de urbanos ”, explica o diretor de operações, Paulo Corso. Ele argumenta que a Ciferal não acompanhou a evolução dos produtos: “Hoje, as inovações chegam muito mais rápido do que no passado e a Ciferal não se adequou, seus produtos não cabiam nas inovações. A marca era capaz de lançar novidades mais econômicas, com produção mais rápida, o que foi um impacto para a indústria nacional de ônibus. Entretanto, hoje, é difícil impactar: não se consegue inovar com custo baixo, tem de ter um modelo muito versátil para produzir com competitividade”.

Para sustentar seu plano focado no atendimento exclusivo para cada segmento, a Marcopolo aplicará R$ 55 milhões entre 2013 e 2015 na linha de montagem do Rio de Janeiro, dos quais R$ 20 milhões foram investidos só neste ano em modernização e adaptação da unidade para produzir toda a linha de carrocerias urbanas da marca. “Futuramente, também migrará para o Rio a linha de produção dos BRTs, que temporariamente continua em Caxias do Sul”, informa o diretor de negócio ônibus, Paulo Andrade.

Com o aporte, a empresa quer aumentar a capacidade produtiva dos atuais 25 ônibus por dia para 35/dia. Andrade explica que a demanda é quem dita o ritmo da produção, que este ano oscilou entre 11 e 28 unidades/dia. Atualmente, a capacidade instalada é de 40 unidades diárias.

Marcopolo lança nesta terça o novo Torino

Fonte : Portal Ônibus Paraibanos

Matéria / Texto: Thiago Martins de Souza

Fotos: Divulgação / Léo Ribeiro

Depois de muitos mistérios e especulações, nesta terça-feira, á partir das 14 horas na fábrica da Ciferal em Duque de Caxias no Rio de Janeiro, será realizado o lançamento do Torino G7 ou Torino 2013 como muitos tem chamado a reestilização da carroceria urbana produzida a mais tempo no mercado nacional de ônibus e que já vai em sua sexta geração. O modelo entra finalmente para a família G7 da Marcopolo, quatro anos após o lançamento da última geração da encarroçadora gaúcha, que foi iniciada com modelos rodoviários e agora com o seu principal modelo urbano.

Desde 1983 no mercado, o Torino foi lançado para substituir o Veneza, carroceria que fez muito sucesso nos anos 70. Inspirado no modelo San Remo II, o Torino teve reestilizações em 1989 (Torino LN), 1995 (Torino GV) , 1999 (Torino G6), 2007 (Torino 2007 ou GVU, reestilização do modelo G6) e agora o Torino G7 que será lançado hoje no mercado. A Visate Transporte Coletivo de Caxias do Sul, Rio Grande do Sul, foi a primeira a adquirir o Torino de nova cara.

https://www.youtube.com/watch?v=uVrxv3mtAvM&hd=1

Viação Redentor compra 76 equipamentos da Thermo King

Fonte: Transpo online

Foto: José Augusto de Souza Oliveira

A Viação Redentor, que é cliente da Thermo King há 40 anos, investiu na compra de 76 equipamentos de ar-condicionado, sendo 40 unidades do modelo LRT Street III e 36 do LRT Confort. A transportadora do Rio de Janeiro conta, atualmente, com 166 ônibus equipados com sistemas de ar-condicionado da marca em sua frota. Os equipamentos serão aplicados nos novos ônibus que irão operar no corredor BRT Transcarioca, entre o Aeroporto do Galeão e a zona oeste do Rio de Janeiro, além de veículos tipo Padron, que circulam nas zonas oeste e sul da cidade. 

O recém-lançado LRT Street III foi desenvolvido especialmente para aplicação em modelos articulados de até 23 metros e possui um compressor exclusivo em parafuso S-616 que proporciona maior eficiência e durabilidade que compressores alternativos. O produto também usa o gás refrigerante 407C, que é mais eficiente que os gases R 134a atualmente em uso no segmento. Já o LRT Confort, por sua vez, é um modelo tradicional e o único no mercado totalmente estruturado com alumínio, com o compressor X-430.

Nova Opção

Hoje pela primeira vez o Bus Elite apresenta a mais recente empresa de ônibus de turismo do Rio de Janeiro: Nova Opção Tur, empresa que recebeu as unidades dos Paradisos GV 1150 e Busscar Vissta Buss da Novo Millenuim.

Caxias do Sul quer otimizar o transporte de passageiros por ônibus da cidade

Fonte: Mais Ônibus

“SIM à mobilidade urbana”. É com esse trocadilho que a cidade gaúcha de Caxias do Sul quer dar prioridade ao seu sistema de transporte coletivo feito pelo ônibus. O SIM é o emblema para Sistema Integrado de Mobilidade, projeto apresentado recentemente pela prefeitura caxiense para otimizar seu modelo de transporte, com ênfase aos pedestres e também às bicicletas, por meio de ciclovias.

 

De acordo com informações, a iniciativa visa a frequência do transporte coletivo de 19 linhas que fazem hoje o percurso de leste a oeste da cidade. Para isso, além do transbordo de passageiros nas duas EPIs (Estações Principais de Integração), serão implantados dois corredores de ônibus da rua Sinimbu, faixa compartilhada de ônibus/automóveis na Pinheiro Machado, pavimentação em concreto rígido dos corredores da Sinimbu e Pinheiro Machado (e outros quatro corredores em 2015), regramento para as conversões da área central, nova sinalização e contratação de mais fiscais de trânsito.

 

A Secretaria de Trânsito, Transportes e Mobilidade de Caxias do Sul informou que dois novos conceitos serão implantados no sistema: o serviço expresso e o semi-expresso, triplicando a velocidade comercial (tempo de percurso) dos ônibus que atravessam a cidade de leste a oeste. O expresso parará em algumas paradas centrais e o semi-expresso em outras, aumentando a velocidade de deslocamento de um ponto a outro da cidade. Os investimentos para essa nova realidade do transporte caxiense virão do Governo Federal (R$ 32 milhões) e da prefeitura da cidade, com outros R$ 8 milhões.

 

 

Redação Projeto Mais Ônibus
Texto e informações: Revista Auto Bus
Fotografia: Julio Soares

Projeto Mais Ônibus
Uma parceria de sucesso